一、品牌重聚焦 捷豹路虎“重塑未来”迈出关键一步
撰文 / 钱亚光编辑 / 黄大路设计 / 赵昊然“两年前，我们提出‘重塑未来’全球战略，开启了新现代豪华主义的新篇章。品牌重塑，是捷豹路虎‘重塑未来’全球战略下的最新举措。”在上海车展上，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆宣布：“为了实现‘重塑未来’战略指引下的新现代豪华主义发展愿景，我们对旗下品牌重新进行了梳理，进一步推出了全新的品牌家族策略。新的品牌家族将由揽胜、卫士、发现和捷豹四大品牌组成。”
此次车展上，捷豹路虎携卫士、发现、揽胜、捷豹四大品牌旗下全系车型亮相，并现场上市了三款车型：捷豹f-type 75周年典藏版、捷豹xfl鎏金版、全新揽胜星脉。
捷豹路虎展台分成了四个品牌的独立分区，功能和形式一目了然，耳目一新。这样的展台设计能够为所有来访者提供“新现代豪华主义”的场景化、沉浸式体验。这也表明捷豹路虎不止于产品，而是从品牌、产品再到服务等全方位、多维度诠释“新现代豪华主义”。
开启品牌重塑根据捷豹路虎最新公布的2022/23财年第四季度（2023年1月至3月）及全财年销量表现，本财年第四季度全球批售94649台，同比增长24%；全财年（2022年4月至2023年3月）批售321362台，同比增长9%。
这其中，全新一代路虎·揽胜、全新一代揽胜运动版及路虎卫士延续其炙手可热的态势，两款揽胜品牌家族车型在财年的第四季度全球批售达32950辆，环比增长17.7%；卫士批售达27513辆，环比增长15.5%。这三款车型的需求占据全球订单需求的76%。
无论是揽胜、卫士，还是发现，都有着非常高的认知度和人群特性。在中国汽车市场中，消费者对于揽胜、卫士、发现产品系列的认知较为清晰，为其独立成为品牌打下来基础。
捷豹路虎全球首席创意官gerry mcgovern表示，“当我们在搜索引擎中输入路虎、揽胜和卫士，后两个关键词搜索到的结果甚至更多。这对我们的品牌非常重要，豪华品牌在不断变化中，我们也在不断地变化，把揽胜、卫士和发现作为独立的品牌，并进一步强调各自的发展目标、品牌吸引力和品牌个性。”
考虑到在具体到产品关注的过程中，消费者已经更聚焦，基于路虎品牌多年在中国市场的深耕细作，三大产品家族已经非常成熟，车型越来越多，作为独立品牌的认知基础也已经成熟。
由此不难看出，以越野为强项的揽胜和卫士显然更符合人们对于捷豹路虎的期望，因此把这两个强势的产品系列独立出来，升级为独立品牌，赋予更强的资源配置，集中优势兵力，做大做强也是顺理成章的事情。
不管是平台的架构还是技术，揽胜、卫士和发现都进一步延续了路虎作为强悍的全地形suv缔造者的地位，而捷豹品牌将在2025年成为一个纯电豪华品牌。
“品牌重塑，对于捷豹路虎‘重塑未来’全球战略的落地具有至关重要的意义。这不仅是顺应时代变革下的产物，同时也将持续扩大我们所拥有的英伦品牌魅力和独特性。”捷豹路虎全球首席执行官 adrian mardell表示：“在品牌重塑下，我们将对每一个品牌进行个性化呈现，焕新诠释新现代豪华主义。”
比如，揽胜是“新现代豪华主义”战略的第一款落地产品，诞生即标杆，车主群体更多是女性车主、更加年轻，有更多不同行业的领袖，追求的是“胜为典范”。
卫士代表勇往直前，拥抱所有的不可能，拥抱各种生命的征程和探险。虽然在城市当中可能没有那么多的探险，但是当你坐进卫士当中，你可以感受到它的基因中对于探索的渴望。
发现突出“享受当下每一刻”，是理想的家用座驾。当然对比其他同级竞争对手，发现有着更强的通过能力和脱困能力。
捷豹将更加强调个性的表达，而它的个性正在发生转型和变化，实现脱胎换骨的蜕变，真正做到独一无二且“无法复制”。
无论是捷豹还是揽胜、卫士、发现，相比竞品本来就拥有天然的优势，随着品牌的重新梳理和化繁为简，“重塑未来”就有了更多可落地的“抓手”。
品牌的细分，无疑会加强这些子品牌的聚焦能力。无论是前期的外观造型、内饰设计、硬软件开发，还是后期的营销、服务，都可以根据更加细分的特定品牌受众进行专门的优化，从而提升品牌的凝聚力。
新现代豪华主义
“战略的核心目标还是要为全球最尊崇的消费者重塑最具吸引力的新现代豪华品牌。”潘庆表示，通过品牌重塑，可以为四个独立的品牌强化其个性化的表达，从而打造品牌的独特性，同时在市场上与其他品牌做到更加清晰的差异化呈现。而差异化，则是当下摆脱市场内卷、赢得用户认同的最有效方式。
对于“新现代豪华主义”，潘庆认为，每个品牌的人群都不一样，每个品牌都不可能“讨好所有人”，讨好所有人的结果，就是产品“什么都不是”。因此，哪怕是由中国团队主导开发的全新车型，历史沉淀、英伦归属和价值追求的品牌调性都是不能变的。
“我们一定要专一。如果我做揽胜，不管它车型大小，它首先都是一辆揽胜；如果我们团队负责的是卫士，那就要做一款极致的、最优秀的全地形车型。‘豪华’这个初衷是永远不会变的。”潘庆说，该坚持的就一定要坚持，该放弃的就要放弃，最后需要达到平衡。“我们深度探讨的是现在有什么趋势，未来的市场需要什么。”
gerry mcgovern表示：“在设计过程中，我们也会致敬和传承经典。基于ema平台架构打造的卫士车型，将看起来非常不一样。但现在，全新的卫士车型依然保留了初代卫士的鲜明个性，这些设计体现了品牌的完整性。揽胜亦是如此，和初代揽胜相比，全新揽胜依然保留了品牌基因，如车身线条的一些鲜明个性的设计，恰恰体现出揽胜设计的核心和精华”
在他看来，从前瞻性的角度分析，现代主义设计理念、新现代豪华主义和极简主义等等这些概念都归属于一个体系。
比如，全新一代揽胜、卫士和全新揽胜星脉都诠释了设计当中的极简主义和现代主义，彰显了化繁为简的前瞻性设计。在此基础上，大家依然可以发现它们非常鲜明的个性，上市后也很快获得了消费者的欢迎。
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰表示：“新的品牌布局是全球性的战略。同时，在中国，市场情况也是有着一定的变化。今后，我们要在已有的品牌积淀下，逐渐突出揽胜、卫士和发现三大独立品牌的差异化，对不同目标人群进行更有针对性的传播和营销。”
未来，捷豹路虎arch经销商展厅将全面升级，成为诠释新现代豪华主义的全新空间，展厅的外部设计元素得以保留，内部将按照揽胜、卫士、发现和捷豹四大品牌家族，形成专属的品牌分区，遵循捷豹路虎全球最新ci设计标准，秉承“以客户为中心”的核心理念，在设计语言、空间布局、体验场景、客户服务等方面全面升维，向用户呈现多元化品牌魅力。
推进电动化转型如果说，推出全新的品牌家族策略是捷豹路虎“重塑未来”的重要一步；那么，加强电动化转型，就是践行“重塑未来”的重要举措。
据悉，捷豹路虎在未来五年内将投资150亿英镑，用于工业足迹、车辆项目、自动驾驶、人工智能和数字技术以及人员技能，以加速其电动汽车的发展。
在电动化方面，捷豹路虎将把现有的7个平台架构简化为3个：mla架构和下一代中大型suv纯电平台架构ema用于揽胜、发现和卫士，jea则是捷豹专属平台，用于打造未来捷豹车型，其中ema将为纯电动专属平台。
“预计到2025年左右，中大型纯电平台ema上打造的新产品也会逐个上市，同时全新捷豹车型也会一一亮相，并将成为一个纯电豪华品牌。”潘庆透露说，纯电动揽胜车型预计今年底开始预售，明年正式上市，紧接着揽胜运动版等会不断上市。
在捷豹路虎的电动化进程中，中国团队受到明显倚重，将首次全面负责一款全球车型的研发工作。潘庆透露，由中国团队主导的全新车型，是一款基于ema平台的全新纯电车型，其全球研发架构由28个团队组成，除了车身、底盘这些平台化的东西与其他产品共享，是由总部团队负责，其他很多团队都是中国团队负责，领导小组组长也是中国人。
“通过6年的努力，中国团队首次全面负责一款全球车型的研发工作。大概没有一家全球企业能够将如此重要的工作，授权一个市场，去全面研发一款面向未来的车型。”潘庆说。
对于中国市场的表现和中国团队的贡献，adrian mardell也给出了非常高的评价：“过去两年，中国市场的发展和电动化进程我觉得非常不可思议。包括潘总在内的中国团队，做了非常杰出的贡献和工作。”
今年第一季度，捷豹路虎凭借着“新现代豪华主义”产品，在中国市场实现了近30%的销量同比增长，赢得开门红。面向电动化未来，捷豹路虎更是洞察消费者需求，进行品牌重塑和推进电动化进程。而纯电车型的推出在于把握准时机，同时也要把握准用户真正的实际需求。无论是产品还是服务，相信在“重塑未来”战略的指导下，捷豹路虎都可以满足用户最核心的需求点。
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二、奇瑞捷豹路虎发展失速，品牌价值已透支？
近日，有消息称，奇瑞捷豹路虎正在降价销售。对于昔日需加价购车的捷豹路虎，如今经销商纷纷降价销售。这一现状到底是受汽车行业整体低迷的环境影响还是仅仅为了去库存、回笼资金。
据悉，由于受新冠疫情影响，整个汽车产业都受到或多或少的冲击，虽然奇瑞捷豹路虎实现了逆势昂扬的销量表现，但整体销量情况仍不容乐观。
资料显示，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50。奇瑞捷豹路虎首款车型–中国制造揽胜极光于2015年2月1日上市。
销量节节败退，在华市场走向没落?
据悉，奇瑞捷豹路虎8月的销量为6042辆。今年上半年，奇瑞捷豹路虎整个品牌的总销量为22801辆，尽管有媒体报道称，今年4-7月，奇瑞捷豹路虎连续4个月实现环比增长，但我们可以看出，这里面缺少了最重要的一个指标——销量基数。
数据显示，今年5-7月，奇瑞捷豹路虎总体销量分别为5835辆、5980辆和5817辆。同期沃尔沃销量则分别为1.38万辆、1.62万辆和1.62万辆，为奇瑞捷豹路虎销量的近3倍。凯迪拉克销量分别为2.09万辆、2.3万辆、2万辆，为奇瑞捷豹路虎销量的近4倍。
其实这一情况并不是一朝一夕造成的，据达示数据显示，2017-2019年，奇瑞捷豹路虎销量呈“节节败退”之势，三年销量数据分别为：2017年销售81200辆、2018年销售76445辆、2019年销售57360辆。
过度以价换量，捷豹路虎残局该何挽？
为了拯救低迷的销量，从2018年的“七折豹八折虎”，到2019年“六折豹七折虎”，但结果却不尽人意。
业内人士分析，导致市场窘困的原因多半是，一方面，路虎在豪华品牌市场的品牌影响力已经大不如前，几乎成了土豪专属座驾的代名词，另一方面路虎的产品质量频频遭受质疑，召回事件不断。
据美国权威调查公司j.dpower发布的《2019年新车的质量报告》显示，路虎百车故障数达到224，远高于135的行业平均值。另外，数据显示，2017年捷豹路虎在华召回车辆次数多达8次，累计召回车辆达到10.6万辆，约占其当年在华销量的72.45%。2018年，捷豹路虎的在华召回车辆达到10.7万辆，约占其当年在华销量的93.04%。
此外，过度以价换量严重伤害到其品牌价值，同时保值率大打折扣反而导致品牌销量持续下滑。对于豪华车来说，保值率一向是极为重要的衡量指标。
未来随着高端用户对品质需求的不断提升，品牌扭转品牌的调性，及时调整产品品控，或许才能逃脱被边缘化的命运。至于奇瑞捷豹路虎今后发展如何我们不得而知。
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三、访捷豹路虎中国李大龙：全新一代揽胜将引领下一代产品走向
易车讯 4月21日，全新一代路虎揽胜车型在国内正式上市，4款车型售价区间为146.8-249.8万元。揽胜这样一款在suv和豪华车领域都举足轻重的车型，它的换代势必会对品牌来说也是一次巨大的转变，那么在它的上市发布会之后、我们对捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙（richard shore）先生的采访当中，也再次印证了这一点。不可否认，全新一代路虎揽胜不仅仅标志着一款车型的蜕变，它也将会引领整个路虎品牌下一代产品的具体走向。
全新一代路虎揽胜车型的核心要点：
全新一代路虎揽胜新车速览
家族中的第五代车型，基于mla-flex豪华电气化架构打造
造型在保留家族经典元素基础上，融入极简美学设计
内饰延续极简设计风格，配备13.1英寸悬浮式中控屏+13.7英寸全液晶仪表
中控屏集成incontrol os 2.0信息娱乐系统，支持智能语音交互
此次上市车型均为长轴距版，揽胜历史上首次推出7座版车型
搭载3.0t直列六缸双增压发动机+48v微混系统及4.4t双涡轮增压v8发动机
越野性能强大，配备四轮转向系统、电子空气悬架系统、主动式后电子差速锁、扭矩矢量分配系统及第二代智能全地形反馈适应系统。
揽胜车系未来车型引入计划
捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙(richard shore)先生在媒体专访中透露，全新一代揽胜标轴版将在粤港澳大湾区车展（预计5月28日-6月5日期间举办）上公布售价，一同公布售价的还包括了全新一代揽胜的sv版本车型。此外，全新一代揽胜phev车型将于年内引入国内市场。同时，他也表示：“在未来2-3年内，全新一代揽胜纯电版将正式发布，而路虎旗下首款纯电车型则将在2024年上市。”
现阶段上海疫情是否影响进口车辆引入
李大龙表示，由于上海目前的情况，上海港不开放，所以官方现在是通过天津港和广州港把全新一代揽胜和其他进口车型运入中国。在物流受阻的情况下，官方制定了备案，竭尽所能保证中国市场的供应，让客户尽快提车。国产车方面，官方的常熟生产基地也在尽力保证生产，虽然现阶段供应链也受到了一定程度的影响。路虎官方正在尽一切努力保证中国市场有高质量的车型供应。希望在6月的时候情况能有所好转。
关于大家都非常关注的7座车型
全新一代揽胜长轴距版长宽高为5252×2047×1870mm，轴距3197mm，并在历史上首次提供7座布局车型。其中第三排座椅可电动调节和折叠，并且提供独立空调出风口、扬声器和座椅加热功能，以确保长途乘坐的舒适性。
当被问及5座和7座车型销售比例时，李大龙表示，从路虎品牌在国内销售的传统来看，揽胜车型的销量比例预计将会是：长轴距80%、标准轴距20%。官方预计，在长轴距车型的销量中，七座车型可能会占比15%-20%。
设计上的独特辨识度
大家或许也都发现了，设计一直是路虎品牌的竞争优势，近年来我们看到路虎一直在强调“用科技来实现设计”，那么在全新一代揽胜的身上是怎样体现“用科技来实现设计”的呢？李大龙则表示，路虎的设计是不可复制的、从不跟随潮流。大家在看到全新揽胜和全新卫士的时候，会发现外观极具辨识度，是标志性的路虎设计。
在极简美学设计理念下，路虎把全新揽胜和全新卫士的设计更上一层楼、更加突出现代感。车身没有任何一个线条和细节是多余的，充分体现了现代的极简主义设计理念。无论是设计还是工程方面，都做得近乎完美。例如，在全新一代揽胜车门和玻璃的连接处，没有密封条，使用的是激光焊接这样的先进技术。这样的技术使得玻璃更大，车身肩线更加有视觉冲击力，这也正是设计和科技的完美结合。
新车型对于路虎品牌的意义
揽胜是一款非常成功的豪华suv，在中国市场同样备受青睐。全新一代揽胜的上市，对路虎品牌有着怎样的意义呢？李大龙认为，揽胜一直是路虎品牌的旗舰车型，是豪华suv细分市场的开创者和典范。全新一代<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/luhulansheng/" title="揽胜" data-keytype="serial" data-id="2149" target
